Boa Tarde meus Leitores,a muito tempo eu
postei aqui o segredo dos motores ap, e hoje vou colocar aqui um artigo muito
bom que eu li, feito por uma das lojas mais procuradas por apaixonados por
velocidade aqui em fortaleza espero que gostem.
Todo carro que não é sobre alimentado por turbinas
ou compressores mecânicos é naturalmente aspirado, ou seja, o próprio motor tem
o trabalho de puxar para os cilindros a mistura ar/combustível. Para aumentar a
potência desses motores o método mais comum é aumentar a cilindrada, mesmo
assim o galho raramente passa de 30% e não pode ser feito em todos os motores,
só com isso o investimento já pode passar do necessário para turbinar o carro,
portanto os aumentos significativos de potência em carros aspirados ficam
limitados apenas para competidores devido o seu custo x benefício. Uma das
poucas modificações viáveis em carros aspirados é a troca de comando, sistema
de escape maior e filtro de ar esportivo, sendo que a combinação dos três daria
um ganho de menos de 15% na maioria dos motores, isto se o comando não for
muito bravo, pois se for o carro pode ganhas mais potência, mas ficaria com a
marcha lenta irregular, gastaria mais combustível e ficaria sem torque em baixa
rotação.Vantagens: Boa quantidade de mão-de-obra qualificada. Desvantagens:
Preço elevado, baixo ganho de potência, alto consumo de combustível. Exemplos
de carros aspirados de fábrica: Ford Focus, Peugeot 206, Honda Civic. O método
aspirado , a intenção é ganhar mais potencia do motor , conseguindo um maior
número de rotações, ou seja, para o motor render mais é preciso que ele gire
mais , e isto é obtido principalmente com a substituição do comando de válvulas
original por um esportivo, que faz com que as válvulas permaneçam abertas por
mais tempo, proporcionando assim um melhor enchimento dos cilindros. A
substituição do comando de válvulas sempre deve ser acompanhado da recalibração
do carburador original ou substituição do mesmo, ou então a troca de injeção
eletrônica por um programável ou até mesmo aumentando a vazão dos bicos
injetores, além de uma afinação do motor. Outros itens bastante abordados na
preparação aspirada do motor são: o retrabalho do cabeçote e a substituição do
coletor de escape original por um do tipo 4x1 , alem de velas, bobina e filtro
de ar esportivo.fonte: http://estiloracing.blogspot.com/,
http://www.fortrace.com.br/preparacao.htmll
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